深圳交通設(shè)施工程案例：深圳福田交通樞紐
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心位于地鐵1號(hào)線竹子林站南側(cè)，緊靠地鐵出入口，東接廣深高速福田收費(fèi)站進(jìn)出口，南連濱海大道。該樞紐換乘中心占地面積7.86萬平方米，建筑面積13.7萬平方米，總投資6.98億元。工程2005年1月28日開工建設(shè)，至2007年12月28日投入試運(yùn)營(yíng)?？倢訑?shù)6層（地下2層，地上4層）。各層功能如下：地下二層為社會(huì)停車場(chǎng)，有712個(gè)車位；地下一層為公交與地鐵換乘區(qū)，日換乘量可達(dá)25萬人次；首層主要為公交車輛發(fā)車區(qū)，擬設(shè)22條公交線路；二層、三層主要為長(zhǎng)途班車發(fā)車區(qū)，規(guī)劃車位68個(gè)；四層為輔助功能區(qū)?？傮w設(shè)計(jì)日均旅客通過能力為35萬人次，長(zhǎng)途旅客發(fā)送量最高可達(dá)10萬人次，對(duì)解決城市帶狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的長(zhǎng)距離公交問題、緩解公交營(yíng)運(yùn)壓力及路面交通壓力有重要作用。
該中心具有中轉(zhuǎn)與換乘功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能、零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)功能及“車港”功能。中心成為省內(nèi)、省際的長(zhǎng)途客運(yùn)和羅湖、皇崗兩大口岸過境旅客疏運(yùn)的綜合樞紐，使城市交通布局更加合理，使路面交通壓力有效緩解。
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